Si le vélo est le futur du déplacement urbain, l’infrastructure n’inviterait pas les personnes à se déplacer à Montréal, selon un expert qui dénonce même le port du casque, preuve selon lui que les routes ne sont pas sécuritaires. 

«Faire du vélo ce n’est pas dangereux, ce qui est dangereux c’est faire beaucoup de voiture et de ne pas être séparés des vélos, a affirmé Stein Van Oosteren, porte-parole du Collectif Vélo Île-de-France et auteur de l’essai Pourquoi pas le vélo?. Si vous protégez les cyclistes, il ne faut pas les casquer, il faut payer de l'argent pour leur donner des pistes cyclables pour qu’ils n’aient pas besoin de porter un casque».

Selon lui, si dans un pays tout le monde porte un casque à vélo, c'est que les autorités ont failli à leur responsabilité de créer un environnement sécurisant.

En visite à Montréal pour une conférence dans le cadre du Festival Go Vélo Montréal, M. Van Oosteren a constaté un manque d'infrastructure pour permettre aux cyclistes de se déplacer en Ville.

Selon lui, les Montréalais seraient peu mobiles, seuls 12 % des 2 millions de déplacements quotidiens seraient effectués à pied ou à vélo.

«Ce n’est pas parce que les gens sont feignants, c’est que l’infrastructure n’invite pas les gens à se déplacer», a-t-il dénoncé.

Au Québec, il y aurait quatre fois plus de piétons qui meurent qu'aux Pays-Bas, a rapporté l’expert.

À Amsterdam un déplacement sur deux se fait à vélo, tandis qu'à Montréal un déplacement sur deux se fait en voiture.

Le vélo apporterait une image de la rue plus agréable, il «met des visages dans la rue, donc des clients», a-t-il expliqué, ajoutant que «le transit ne participe pas activement à la ville, alors que les piétons peuvent s'arrêter à tout moment.»

Il salue par ailleurs le Réseau express vélo (REV) mis en place par Valérie Plante. «La politique de Valérie Plante; qui n’est toujours pas assez ambitieuse, mais qui est déjà très ambitieuse, quand vous la comparez avec l'Amérique du Nord; va donner des résultats», a-t-il déclaré.

Plus rapide en milieu dense, plus économique, bon pour la santé, le vélo serait la solution du futur, mais les mentalités restent encore à changer.

«Le mythe consiste à croire qu' au Canada, on ne sort que de chez soi pour faire 30, 40, 50 kilomètres en voiture, a affirmé l’expert qui rétorque à l’argument des grands espaces. Les Canadiens se déplacent aussi pour faire beaucoup de petites distances.»

«Le vélo est la solution, il faut juste créer ce déclic, ce déclic c’est l'infrastructure et il faut casser la vitesse», a tonné le porte-parole du Collectif Vélo Île-de-France.

«Le vélo devient sujet de discussion, non pas sur la balade du dimanche, mais sur un mode de transport structurant qui transforme radicalement les villes, je suis très heureux de constater que cette révolution est pleinement en marche à Montréal et au Québec», a déclaré M. Van Oosteren.

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