Suivez l'actualité de vos communes favorites dans l'onglet Mon actu

Enquête. "Personne ne saura la vérité" sur l’incendie de Lubrizol : les dessous de l’enquête judiciaire

Suivez l'actualité de vos communes favorites dans l'onglet Mon actu

Jeudi, un cycliste de 44 ans est décédé après une chute sur les rails du tramway, à Montpellier. Voici des conseils utiles pour rouler à vélo en sécurité et éviter les plateformles

Drame de la circulation jeudi à 7h45 sur l’avenue de Lodève, à Montpellier, à la hauteur de la station Arceaux, sur la ligne 3 du tramway : un Roumain de 44 ans qui circulait à vélo a lourdement chuté, après que les roues se soient coincées dans les rails de la plateforme. Très grièvement blessé à la tête, le quadragénaire en état de mort clinique est décédé dans l’après-midi au CHU de Montpellier.

Selon des témoins, le cycliste dépassait un adepte en trottinette, quand l’accident s’est produit. Il a violemment heurté de la tête un petit muret. Une enquête de police est en cours, notamment pour savoir si la victime portait un casque ou non. Vivement recommandé, cet équipement n’est pas obligatoire pour les plus de 12 ans. En revanche, il est formellement interdit d’emprunter à vélo les voies du tramway. On fait le point.

« Est-ce que les vélos ont le droit de circuler sur la plateforme du tramway ? » « Non, c’est interdit », répond un responsable de Kéolis Mobilités. Il ajoute que, « cette interdiction ne concerne toutefois pas les zones partagées, tramway, vélo et voiture, lorsqu’il en existe dans des agglomérations.

Pour les zones non partagées, Kéolis conseille « d’emprunter les bandes ou pistes cyclables qui bordent sur une grande partie du tracé les voies du tram. Si vous devez traverser la plateforme, empruntez les passages aménagés et passez bien perpendiculairement aux voies pour ne pas coincer votre roue dans les rails. » Il est également conseillé aux cyclistes « d’éviter de téléphoner ou d’écouter de la musique près de la plateforme du tramway ».

Dans la plupart des villes françaises, il est interdit de circuler à vélo sur les voies du tramway par arrêté municipal. Le contrevenant qui emprunte la plateforme (ce couloir englobant les rails, la dalle et parfois des pelouses) risque 90 euros d’amende. La présence de vélos peut effectivement augmenter le risque de freinage d’urgence des rames, et des risques de chute pour les voyageurs présents dans la rame. Et bien sûr, une roue peut toujours se glisser dans un rail, comme ce fut le cas, malheureusement jeudi matin pour ce ressortissant roumain. « Le casque représente le plus sûr moyen de protéger sa tête en cas de chute ou d’accident. Les blessures dues à un choc sur le crâne demeurent la première cause de décès chez les cyclistes », insiste t-on à la Sécurité routière.

Un spécialiste des cycles livre un conseil utile à prendre ben compte pour éviter de graves chutes si vous empruntez une plateforme de tramway  : il faut respecter un angle de minimum 25° entre l’axe des roues et celui des rails pour manoeuvrer, ce qui permet d’éviter à une ou aux deux roues de se coincer dans les trous.

« Le problème de l’interdiction pour les cyclistes peut se retrouver en situation de ne pas pouvoir emprunter des rues de facto réservées aux trams et ne comportant qu’une plateforme et des trottoirs élargis, où comme chacun sait il est interdit de circuler sauf présence de bande cyclable. Le cycliste lambda peut aussi préférer emprunter la plateforme pour aller plus rapidement d’un point à un autre, faute de pistes et de bandes correctement agencées et directes. Cependant, des espaces banalisés ou « mixtes » où tous les véhicules peuvent emprunter la voie de tram existent, mais aussi des sections réservées seulement aux trams, aux bus, aux taxis parfois, aux véhicules d’urgence et aux vélos. La priorité est toujours accordée au tramway« , précise Kéolis.

« Un vélo en bon état et bien équipé contribue à garantir votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Certains équipements sont obligatoires, que ce soit pour vous ou votre vélo. Chaque infraction est passible d’une amende », prévient un responsable de la Sécurité routière. Les équipements obligatoires pour le cycliste sont le casque : en circulation, le conducteur et le passager d’un cycle, s’ils sont âgés de moins de 12 ans, doivent porter un casque conforme à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle. Ce casque doit être attaché. A partir de 12 ans et plus, le port du casque n’est plus obligatoire, mais recommandé.

Le gilet rétro-réfléchissant : le port d’un gilet rétro-réfléchissant certifié est obligatoire pour tout cycliste, et son éventuel passager, circulant hors agglomération, la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante. Il est interdit de porter à l’oreille tout dispositif susceptible d’émettre un son, écouteurs, oreillettes ou casque audio. L’usage du téléphone tenu en main est également interdit. Il n’existe pas de dispositif permettant aux cyclistes de téléphoner en route à ce jour. A Montpellier, Lattes et Pérols où circulent les quatre lignes de tramway et le réseau de bus, des cyclistes et des adeptes de trottinettes ont été percutés, alors que, oreillettes ou casque audio sur leurs oreillers, ils n’ont pas entendu l’avertisseur sonore des rames. Des accidents sans gravité jusqu’à présent.

Un commerçant de cycles rappellent que les freins (un avant, un arrière) sont obligatoires sur un vélo, que des catadioptres -dispositifs rétro-réfléchissants- de couleur rouge à l’arrière, de couleur blanche ou jaune à l’avant, de couleur orange sur les côtés et sur les pédales doivent être présentes sur le vélo et en bon état de marche. Des feux de position aussi : l’un émettant une lumière jaune ou blanche à l’avant et une lumière rouge à l’arrière. « Si un vélo transporte une remorque dont la largeur dépasse 1,30 mètre, les dispositifs d’éclairage doivent être ajoutés à cette dernière : catadioptres et feux de position. Un avertisseur sonore avec un son qui doit être entendu à 50 mètres au moins » informe t-il.

L’association Vélocité très active sur la Métropole et le Grand Montpellier mène de précieuses et exemplaires actions préventives, notamment auprès des jeunes, sur l’utilisation d’un vélo au quotidien. Vélocité collabore régulièrement avec la mairie de Montpellier et la Métropole, dans la réalisation de couloirs réservés aux vélos avec pour objectif d’offrir une ville apaisée. « Afin de faciliter les déplacements urbains à l’intérieur de la commune, le Ville de Montpellier a fait le choix de proposer à tous des moyens de transport alternatifs au « tout automobile ». Depuis juin 2000 et le lancement de la ligne 1, quatre lignes de tramway sont en service -le chantier de la ligne 5 est lancé-, elles transportent chaque jour plus de 200 000 personnes. Onze parkings relais permettent aux habitants de la Métropole et aux visiteurs de laisser leur voiture, et d’opter pour ce moyen de transport non polluant.  Par ailleurs, 11 parkings souterrains permettent de garer sa voiture en toute sécurité dans le centre-ville.

La ville compte 137,7 kilomètres d’itinéraires cyclables aménagés, et la société de transport de la Métropole (TaM 3M), propose des locations de vélos avec le service Vélomagg. 57 vélostations implantées en divers points majeurs offre 400 deux roues aux usagers avec une gratuité de deux heures. La petite reine fait de plus en plus d’émules ici, mais, il convient qu’au guidon petits et grands respectent le code de la route, comme tous les conducteurs d’autres véhicules. Visiblement, faute souvent de partage et d’infractions à la pelle, la cohabitation est mouvementée : coups de klaxons, insultes, noms d’oiseaux, bras d’honneur, menaces, course-poursuite, chocs volontaires, etc. La route est encore longue, si l’on en croit les scènes souvent surréalistes vécues chaque jour dans les artères montpelliéraines.

Cet article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Métropolitain dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

Le journal en illimité en papier ou en version numérique PDF

1  Ces deux enfants dorment dans la rue, avant de se rendre à l'école chaque matin

2  Nice. Mort de Dalal près de l'école de ses enfants : "C'était une femme exceptionnelle"

3  Ile-de-France. Grâce à son escroquerie, il vivait dans le luxe… avec 120 euros d’allocations

4  CARTE. Liquidation de Camaïeu : voici tous les magasins qui vont fermer en Île-de-France

5  Vidéo. Fermeture des 12 boutiques Camaïeu des Yvelines : entre colère et émotion

Abonnez-vous pour lire le journal PDF en illimité

© 2022 actu.fr, détenu et coexploité par Publihebdos et ses filiales. Hébergement dédié : Groupe DIS, Digital Ad Trust et ACPM. Conception et design : Datagif.

Selectionnez une région ou recherchez une ville

Aïe vous avez refusé les cookies 🙁. Vous ne savez peut-être pas que 400 journalistes professionnels travaillent pour actu.fr (Groupe Publihebdos/Sipa Ouest-France). Le recueil de cookies est utile à la collecte de revenus publicitaires qui nous permettent de vous proposer gratuitement des informations fiables de qualité. Si vous aimez actu.fr, vous pouvez accepter les cookies👍.

Contenu externe Nous avons bloqué l’affichage de ce contenu vidéo/audio pour respecter vos choix en matière de cookies. En cliquant sur « Consulter », vous acceptez le dépôt de cookies par des services de vidéos en ligne tel que YouTube, Dailymotion. Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant sur « Modifier mes choix cookies » dans la rubrique Services en bas de cette page.

Contenu externe Nous avons bloqué l’affichage de ce contenu pour respecter vos choix en matière de cookies. En cliquant sur « Consulter », vous acceptez le dépôt de cookies par des services de vidéos en ligne tel que YouTube, Dailymotion. Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant sur « Modifier mes choix cookies » dans la rubrique Services en bas de cette page.

Contenu externe Nous avons bloqué l’affichage de cette infographie pour respecter vos choix en matière de cookies. En cliquant sur « Consulter », vous acceptez le dépôt de cookies par des services de vidéos en ligne tel que YouTube, Dailymotion. Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant sur « Modifier mes choix cookies » dans la rubrique Services en bas de cette page.